揚州鐵路耐候鋼

     隨著鐵道車輛技術的進步，在一定程度上依賴于我國鋼材的品種，性能與質量。鐵路揚州耐候鋼的耐腐蝕性一般相當于普通碳素鋼的2倍左右，在惡劣環境中相當于2-3倍。鐵路主型貨車敞，棚車上都會采用揚州鐵路耐候鋼。隨著重載，提速的鐵路主要技術政策的制定，選用高強度，高耐候的結構鋼以降低車輛自重，提高整車性能問題。

     在生產鐵路耐候鋼時，可提高其強度的主要機械有，固溶強化，析出強化或沉淀強化，位錯與亞結構強化，細晶強化等。在強化機制中，只有細晶強化是既提高強度，又提高韌性。并且依靠合理有效的合金設計和優化工藝，不改變現行耐氣腐蝕鋼的成分體系，添加少量微合金元素，采取控制軋制工藝，得到細晶組織，依靠細晶強化作用，提高鐵路耐候鋼的強高和韌性。